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小排量占三成、黃金排量占五成、中高排量占二成，產品結構呈完美的正態分布；全面覆蓋微轎、經濟型轎車、中級轎車、SUV、MPV等領域；在各個細分市場都占據相對甚者絕對的競爭優勢……這就是奇瑞2007年1月份的銷量分布。
在奇瑞汽車1月份的銷量結構中，1.1L以下的小排
量產品占比34.1%，為12675輛；1.3L和1.6L這兩個家轎的“黃金排量”產品占49.9%，為18550輛；而1.8L～2.4L的中高排量產品比例是16.0%，為5927輛；顯然，以前那個僅靠QQ一款車打天下的奇瑞已經成為過去式了，從微型轎車占絕對主體到黃金排量板塊的迅速崛起，說明奇瑞已不僅僅是“微轎之王”。尤其是在1.6L排量，奇瑞月銷量已經達到11619輛，摘取了自主品牌企業1.6L黃金排量的產品銷量第一名，而且，在1.3L新型黃金排量的市場上，奇瑞同樣以近7000輛的銷量領銜該細分市場。
銷量增長背后的結構變遷
根據最新數據統計，2007年1月份，奇瑞汽車以3.72萬輛的銷量僅次于上海通用，并一舉超越南北大眾，位居行業第二名，取得了自主品牌歷史上最好的業績。
與去年同期相比，今年1月奇瑞汽車的銷量結構中最大的變化就是，小排量車型對銷量的貢獻率下降了19.8%，而黃金排量則上升了17%；奇瑞超過50%的銷量不再是由QQ提供，而是旗云、A5、瑞虎NCV等1.3L與1.6L產品為主的品牌。
黃金排量車型是市場需求最大、同時也是各家廠商重兵屯集的一塊市場。1.6L排量車型由于既能滿足動力的需要，同時又有非常出色的節能性，因此大受都市消費人群的青睞；而近年來由于油價的上漲以及全社會環保意識的提高，1.3L排量車型的需求也急劇放量，成為“新黃金排量”。
奇瑞銷量分布的升級正告訴我們：中國自主品牌汽車的升級之戰有了一個活生生的案例，這種實實在在的進步更值得關注。
從銷量分布管窺未來競爭
從2007年1月的銷量分布中可以看出，奇瑞已經形成了“小排量＋黃金排量”的產品格局；而根據市場目前的需求，由于消費者對油價居高不下的心理預期，以及對動力、速度、安全配置等方面的追求，小排量和黃金排量轎車將是中國市場未來很長一段時間內的消費主流——奇瑞目前所形成的銷量分布顯然與決定未來格局的需求趨勢非常吻合，穩穩地踩上了市場節奏。
目前在國際車市絕領風騷的豐田和通用，無不是在節能環保的小排量、市場需求巨大的黃金排量、以及彰顯技術和提升品牌的大排量豪華車型全面布局的綜合性廠商。豐田除了大排量的雷克薩斯、凱美瑞、銳志，黃金排量的威馳、花冠、普銳斯，還有即將進入中國市場的小排量大發D-01；通用則用SPARK、樂騁、樂風在微型車市場占位，以凱越、賽歐打造黃金排量的“鐵腰”，靠君威、君越、凱迪拉克等在大排量市場搏殺，銷量結構同樣呈現出奇瑞相似的正態分布。
排量分布的合理化，意味著品牌含金量的提升，意味著對未來需求趨勢的準確把握，也意味著奇瑞以及自主品牌研發能力和市場運作能力的增強。2006年，奇瑞推出了A5、V5、QQ6等全新車型，又分別在小排量、黃金排量和中高排量陣營分別補充了生力軍，令市場對自主品牌刮目相看。今年，奇瑞又將為我們帶來哪些驚喜呢？
責任編輯：屠筱茵
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