????新華網(wǎng)北京3月15日電（記者 陳菲）不聽(tīng)勸阻“闖鐵路”造成人身?yè)p傷、鐵路防護(hù)網(wǎng)破損未起到防護(hù)作用造成行人被撞……實(shí)踐中因鐵路運(yùn)營(yíng)事故造成的人身?yè)p害，鐵路運(yùn)輸企業(yè)究竟應(yīng)該怎樣賠償？針對(duì)這一問(wèn)題，16日起正式施行的《最高人民法院關(guān)于審理鐵路運(yùn)輸人身?yè)p害賠償糾紛案件適用法律若干問(wèn)題的解釋》予以了明確規(guī)定。

????兩種情形免責(zé) 但應(yīng)負(fù)舉證責(zé)任

????司法解釋規(guī)定，鐵路運(yùn)輸造成人身?yè)p害的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任；法律另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。

????據(jù)最高人民法院審判監(jiān)督庭有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，司法解釋結(jié)合實(shí)踐中鐵路運(yùn)輸人身傷亡事故處理的實(shí)際情況，以及以往的審判實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，按照依法公平保護(hù)各方當(dāng)事人合法權(quán)益的要求，同時(shí)規(guī)定了鐵路運(yùn)輸企業(yè)適當(dāng)減輕賠償責(zé)任或不承擔(dān)賠償責(zé)任的不同情形。

????司法解釋規(guī)定，鐵路運(yùn)輸中發(fā)生人身?yè)p害，鐵路運(yùn)輸企業(yè)舉證證明有下列兩種情形之一的，不承擔(dān)賠償責(zé)任：（一）不可抗力造成的；（二）受害人故意以臥軌、碰撞等方式造成的。

????根據(jù)司法解釋的規(guī)定，即使鐵路運(yùn)輸企業(yè)已充分履行了安全防護(hù)、警示等義務(wù)，也只有在受害人不聽(tīng)從值守人員勸阻或者無(wú)視禁行警示信號(hào)、標(biāo)志硬行通過(guò)鐵路平交道口、人行過(guò)道，或者沿鐵路線(xiàn)路縱向行走，或者在鐵路線(xiàn)路上坐臥而造成人身?yè)p害等有限情形，才能免除鐵路運(yùn)輸企業(yè)的賠償責(zé)任。而在更多的情形，只能是適當(dāng)減輕鐵路運(yùn)輸企業(yè)的賠償責(zé)任。

????受害人有過(guò)錯(cuò) 鐵路至少要賠10％

????司法解釋規(guī)定，因受害人翻越、穿越、損毀、移動(dòng)鐵路線(xiàn)路兩側(cè)防護(hù)圍墻、柵欄或者其他防護(hù)設(shè)施穿越鐵路線(xiàn)路，偷乘貨車(chē)，攀附行進(jìn)中的列車(chē)，在未設(shè)置人行通道的鐵路橋梁、隧道內(nèi)通行，攀爬高架鐵路線(xiàn)路，以及其他未經(jīng)許可進(jìn)入鐵路線(xiàn)路、車(chē)站、貨場(chǎng)等鐵路作業(yè)區(qū)域的過(guò)錯(cuò)行為，造成人身?yè)p害的，應(yīng)當(dāng)根據(jù)受害人的過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕鐵路運(yùn)輸企業(yè)的賠償責(zé)任。

????根據(jù)司法解釋的規(guī)定，鐵路運(yùn)輸企業(yè)未充分履行安全防護(hù)、警示等義務(wù)，受害人有上述過(guò)錯(cuò)行為的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在全部損失的百分之八十至百分之二十之間承擔(dān)賠償責(zé)任；已充分履行安全防護(hù)、警示等義務(wù)，受害人仍施以上述過(guò)錯(cuò)行為的，鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)在全部損失的百分之二十至百分之十之間承擔(dān)賠償責(zé)任。

????最高人民法院審判監(jiān)督庭有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在判定受害人自身的過(guò)錯(cuò)程度時(shí)，應(yīng)全面考慮事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、環(huán)境等各方面的因素。

????“比如，新建的鐵路穿過(guò)農(nóng)田，將受害人承包的土地一分為二，而該處距離正式設(shè)置的道口很遠(yuǎn)，受害人為了耕作等生產(chǎn)活動(dòng)方便而穿越鐵路線(xiàn)路的，就不宜將其過(guò)錯(cuò)程度認(rèn)定得太高。再比如，鐵路線(xiàn)路兩側(cè)的防護(hù)網(wǎng)破損后長(zhǎng)期無(wú)人修補(bǔ)，許多人每天都在此通行，在事實(shí)上形成了過(guò)道，在此處發(fā)生事故的，就應(yīng)當(dāng)更多地考慮鐵路企業(yè)未盡安全防護(hù)、警示義務(wù)的因素，而不宜將受害人的過(guò)錯(cuò)程度認(rèn)定得太高?！边@位負(fù)責(zé)人說(shuō)。

????傾向于保護(hù)未成年人 賠償比例不得低于50％或者40％

????在實(shí)踐中，事故受害人為未成年人的情形比較多，解釋對(duì)此是怎樣規(guī)定的呢？

????“考慮到實(shí)踐中此類(lèi)案件損害后果非常嚴(yán)重，而且未成年人認(rèn)識(shí)和避免危險(xiǎn)、控制自身行為的能力又比較低，鐵路運(yùn)輸企業(yè)即使設(shè)置了完備的警示標(biāo)志、信號(hào)，也可能對(duì)未成年人不起任何作用，司法解釋的規(guī)定更加傾向于保護(hù)未成年受害人，規(guī)定了鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)更多的社會(huì)責(zé)任。”該負(fù)責(zé)人說(shuō)。

????據(jù)介紹，司法解釋首先規(guī)定鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任，同時(shí)規(guī)定監(jiān)護(hù)人及受害人有過(guò)錯(cuò)的，應(yīng)按照其過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕鐵路運(yùn)輸企業(yè)的賠償責(zé)任。

????“但無(wú)論何種情形，即使鐵路運(yùn)輸企業(yè)已充分履行了安全防護(hù)、警示等義務(wù)，也要承擔(dān)不低于百分之五十或者百分之四十的賠償責(zé)任?！痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。