新電動公交車具有零排放無污染的特點，今年青島市將更新上千輛公交車，其中即將開通的海底隧道已確定運行電動公交車，為搶占這份市場份額，臨沂某電動公交廠家主動給島城提供了五輛電動公交車試運行，其中一輛已經運抵島城，剩余四輛也將在本周日下午運來。昨天下午，記者多方聯系后首次上車探訪了新電動公交車，發現其車廂中部座椅均為地鐵排放方式，大大擴大了車內空間。與普通電車不同的是，這些新型電動

　　電動公交最快下周上路

　　今年的市辦實事中，我市已確定將投資5億多元更新1200輛公交車。海底隧道正式開通后，在已確定的四條海底隧道公交線路中，其所需的100余輛公交車，將全部使用無污染零排放的電動公交車，剩余更新車輛中，部分也將改為電動公交車。面對如此巨大的市場，臨沂某電動公交生產廠家有意搶占，并免費給島城提供五輛電動公交車先行試驗。目前，首輛電動公交車已運抵島城，該公司有關負責人昨接受記者采訪時表示，剩余四輛電動公交車將在明天下午前抵達島城。該負責人表示，所有五輛試驗電動公交車抵達島城后，將在辦完保險和掛牌等手續后上路，預計最快下周即可實現。昨天下午，在公交巴士公司汽車六隊海游路停車場，該公司技術人員孟慶明告訴記者，首輛電動公交車經過6個小時跑了348公里來到島城，到達后蓄電池仍顯示有部分剩余電量。

　　車廂頂部沒有“大辮子”

　　昨天下午，記者進入電動公交車內部做了探訪。新電動公交車外形類似島城此前在316路線上運行的“灰姑娘”，在前后兩個車門入口處，均有緊急制動閥，遇有危險事故車門無法打開時，搶救人員可在外面通過該閥門進入車內。和現有汽油車不同，新電動公交沒有離合器，駕駛員只需腳踩電門和剎車，即可控制車輛。“這輛車具有零速鎖定功能，一旦駕駛員將車速降到零，車輛就自動鎖定了，不會出現溜坡等意外。 ”新公交較現有車輛要長，全車座椅數量有43個。孟慶明告訴記者，新公交采用的是鋰電池，全車共有360塊電池，除了車頭部分外，車輛外部其他地方均有放置。在車廂尾部，有一個充電口，打開后將充電電源插上，公交車就可以充電了，一般4小時即可。與普通電車不同的是，這些新型電動公交車頂部并沒有連接電線的“大辮子”。

　　電動公交在316路試點

　　孟慶明告訴記者，目前一輛電動公交車的市場售價為150萬元，其中電池的使用壽命，廠家給他們生產時保證為8年。不過，該公司有關負責人卻表示，一般來說電池的使用壽命為5年。據了解，該公司首輛電動公交車2009年生產出來，目前已在臨沂、香港等地使用。 “我們曾進行過試驗，攀爬一般的山坡完全沒有問題。 ”據了解，這五輛電動公交車將全部安排在316路線上行駛。 “316路線全程在島城前海一線地區，沿途坡度不多，非常有利于試點。”常年駕駛公交的專家表示，根據試點經驗，可為海底隧道開通電動公交積累一定的經驗，“駕駛員必須先有一個熟悉習慣的過程，這樣海底隧道開通時，就能確保為市民提供安全舒適的公交服務了。 ”

　　一輛新車抵五輛普通車

　　“電動車好是好，不過價格還是太高了，一輛車能抵上五輛普通汽油車。 ”有市民擔心地表示，相對普通汽油車，電動公交車不僅價格昂貴，且其電池使用壽命目前也未得到真正驗證。如果使用幾年后就更換全車電池的話，50萬元的價格足夠再買一輛新的汽油車。據了解，島城目前道路上行駛的公交車，價格多在三四十萬元之間。由于充電電壓和現有居民用電不同，這些電動公交車均需要帶車充電，不能將電池拆卸下來充電。 “和以前運行的501路電動車一樣，一旦電池不行了，電動公交車可能就會成為一個擺設。 ”據了解，該車充電器其實等同于一個變壓器，通過將現有220伏電壓轉換成公交車所需要的電壓后再補充。一輛公交車充滿一次電為240度，目前島城工業用電價格為每度0.9元左右。