可飛到3000米高空

　　微動力滑翔翼相對無動力來說更加好玩，因為它不受場地限制，只要有平地就可以起飛，而無動力滑翔翼需要斜坡高地。“微動力滑翔翼主要是靠蚊式動力飛行艙來提供驅動力。”王勇說，飛行艙包括發動機和螺旋槳等，發動機能提供18馬力的動力，而它的燃料是93號汽油混合一定比例的機油，3升油可以飛行1個小時左右，微動力滑翔翼的常規高度是300米到500米之間，但是它飛

到2000到3000米也沒有一點問題。“飛行員身上都要佩戴副傘，一旦遇到意外可以跳傘逃生。”王勇說，其實滑翔翼是非常安全的，它也不用像飛機那樣擔心鳥群，因為鳥飛行的速度比滑翔翼快，它們可以輕松避開滑翔翼。

　　新聞延伸

　　青島50多人玩滑翔翼

　　“像微動力和無動力滑翔翼，在全國來說，我們是唯一的一家俱樂部，動力滑翔翼在全國也只有不到5家。”王勇所在的俱樂部陳經理告訴記者，他們不僅有公司專門進口滑翔翼設備，還成立了俱樂部，而俱樂部是會員性質，他們負責培訓學員，組織活動。“現在俱樂部里已經有50多名學員。”陳經理說。

　　“高爾夫被稱為‘綠色鴉片’，滑雪是‘白色鴉片’，而滑翔傘就是‘藍色鴉片’。”王勇向記者描述這項運動的魅力，“這個世界上，有些人內心是‘狼’，有些人內心是 ‘羊’，而這項運動的愛好者內心都是‘鳥’，向往自由自在，是豁達、有主見、充滿童趣的一群人。因為有相似的內心，所以交流起來特別融洽。”

　　壯舉

　　曾經飛越“世界風庫”

　　憑著在國外學習到的過硬技術，王勇對自己充滿了信心，今年5月23日，王勇在甘肅的戈壁灘上實現了他的首個飛越夢，成為駕駛滑翔翼穿越“世界風庫”——瓜州戈壁的第一人。當天上午，王勇經過助跑并借助風力和小型螺旋槳的推力，駕馭滑翔翼向瓜州縣六工古城飛去。“世界風庫”名不虛傳，空中的風尤其大，王勇在飛行時手腕受傷，禍不單行，他的導航在飛行途中也失效了，還遭遇了通訊不暢等諸多不利，他在飛行中偏離航向20公里，但最終經過1小時40分鐘的艱苦飛行，他還是在地面導航員和降落場旗幟的指引下順利降落在了六工城西側200米的鹽堿灘上。“這次飛行比我預想的要難10倍，但飛過戈壁之后，我連喜馬拉雅山都敢飛了。”王勇說，這次在甘肅的飛行，全長40公里，飛行高度約200米，主要地形為沙漠、隔壁和雅丹地貌，需全程保持無動力滑翔姿勢，通過移動身體重心控制方向。在空中面臨強風、氣流、航向識別和控制、定點降落、風切變等一系列挑戰，是對勇氣、體力、技術的極大考驗。