豪車狂降價達三成 20余萬奔馳寶馬隨便挑

　　在普通消費者心目中，奔馳、寶馬、奧迪“三駕馬車”，因其價格一直較高，被看作是富人專享的座駕。如今隨著國產中高級汽車市場的成熟，以及主力B級豪華車市場的價格大戰，豪華車也主動放低身段走起平民化路線。昨天，記者探訪了解到，奔馳B級、C級，寶馬1系、3系，奧迪A4等車型，價格已從30多萬元低至20余萬元，和市場上普通中高級車在價格上并無差距，這對國產

中高級車市場形成一定的沖擊，其降價后銷量普遍上漲20%左右。不過因品牌豪車單次保養費用較高，也讓一些消費者“望而卻步”。

　　20余萬元豪車“一大把”

　　昨天下午2時許，記者來到奔馳4S店探訪。“以前奔馳轎車動輒上百萬元，咱普通百姓哪能買得起，如今他們也推出一些低端車型，價格才20多萬元，咱能買得起了。”正在選車的王先生興奮地說，他和家人相中奔馳C180轎車，這款車原價30.8萬元，如今才賣24.5萬元，直降6.3萬。“24.5萬元也能買豐田凱美瑞或者大眾帕薩特領馭，但孩子就是喜歡奔馳。”在奔馳轎車展廳里記者還發現有不少 “低端”車，例如奔馳C200E低配從34.8萬元降至28.8萬元，而奔馳SMART轎車最低僅售11.5萬元。

　　在寶馬4S店里，記者發現20萬至30萬區間的寶馬品牌轎車也有多個型號，2012款寶馬116i領先型轎車原價為25.9萬元，打折后售價不到21萬元，因此備受青睞，2012款116i手動擋寶馬轎車原價24.2萬元，打折后僅售22.8萬元。據了解，奧迪轎車在20萬至30萬區間車型也有不少。

　　奧迪4S店銷售經理王韋介紹說，奧迪A1最低每臺標價為22.48萬元，打8折優惠后僅售不到18萬元，而奧迪A3標配每臺售價25.5萬元，打8折優惠后售價僅為20.4萬元，確實可以開進百姓家了。

　　降價后銷量上漲20%

　　奔馳4S店銷售總監劉凱對記者說，體型小便于停放的奔馳SMART賣得很火，每月銷量在20臺左右。同時，奔馳C180和C200系列轎車推出后尤其受歡迎，因為它滿足了普通百姓的豪車夢想，如今這兩款車型每月銷量在20至25輛左右，比降價前普遍上漲20%至30%。

　　寶馬汽車4S店銷售經理梁廣春介紹說，2012款寶馬116i領先型轎車銷售最為火爆，每月出貨十幾臺，這比此前銷量也上升20%左右，而2012款116i手動擋寶馬轎車銷售遇冷，主要是因為其為手動擋，而其同價位的國產中高級轎車配置也比較豪華。

　　“奧迪系列車型中，A4銷售得最火，每月至少可以賣出10臺。”奧迪4S店銷售經理王韋說，不過奧迪A1銷售較為冷淡，主要是因為它體型較小，不太受市民歡迎，和它同價位的國產中高級轎車也比較多，這可能是它銷售火不起來的原因之一。

　　豪車保養費用較高

　　業內人士認為，目前20萬至30萬的B級車市中，近年來一直由凱美瑞、雅閣、皇冠和天籟等日系車占據，但從2008年開始，豪車推出入門級車后，這塊蛋糕正在一點一點被瓜分。“買奔馳、寶馬、奧迪的消費群喜歡的是這些車的品牌，以及自己所獲得的身份認同；而買中高級國產車的客戶，則更多考慮的是實用性。”奔馳4S店銷售總監劉凱分析說。

　　國產中高級車銷售之所以超過入門級豪車，主要優勢是在后期保養上。記者了解到，20多萬元的奔馳、奧迪等品牌轎車單次保養費用在1400元左右，而凱美瑞等轎車只需要七八百元即可，不過奔馳等轎車跑1萬公里才需要保養，而國產中高級轎車則在5000公里或8000公里便需保養。據了解，隨著20萬至30萬元之間車型分布的均衡，今后車型之間的競爭將更多地體現在技術、品牌、價格和服務上。相對而言，入門級豪車對國產合資品牌中高級車銷量影響不大。相反，會對價格更高或者純進口車銷量帶來一定的沖擊。（記者 錫復春 實習生 翦單艾攝影報道）