施工人員在江西路地鐵站緊張施工。(圖片由地鐵指揮部提供)

????青島地鐵一期工程3號線正在如火如荼施工,2號線也得到了環保部和國家發改委批復,將于近期動工。如此一來,貫通青島東西南北的地鐵大動脈雛形逐步顯現。此外,地鐵建設不僅方便了市民出行,也帶動了沿線經濟發展。據數據統計,2008年以來,李滄區累計引進項目207個,計劃總投資超過1200億元。

????地鐵3號線施工達六成

????近日,在青島地鐵一期工程(3號線)江西路車站和江西路與寧夏路區間(以下簡稱江寧區間)施工現場,記者看到,如今隧道內壁已經做完二襯,開始內部結構施工,地面也已由原來的泥濘地變為平整的水泥地。

????“江西路車站和江寧區間已經實現雙向貫通,這是青島地鐵3號線首個實現雙向貫通的路段。”中鐵十九局安全生產領導小組副組長樊延祥說,江西路車站全長247米,是一個雙層島式車站,目前已完成工作量的40%,寧夏路車站預計年底主體完工,江寧兩個站之間的貫通預計年底實現。

????青島地鐵公司工程處處長曹仁文介紹,從2009年6月26日青島地鐵開工建設以來,地鐵一期3號線建設進展順利,目前已經完成總工作量的60%以上,多個區間段實現貫通,今年計劃總體施工量達到70%。

????青島地鐵3號線如火如荼建設的同時,青島地鐵2號線審批、籌備建設等工作同步進行。繼青島地鐵2號線全線土地預審、線路通過城市風貌保護區等事項通過國土資源部和住房建設部批準后,2011年11月底和2012年8月中旬,青島地鐵2號線一期工程環境影響報告書和可研報告先后獲得環保部和國家發改委批復,該條地鐵線路開工建設逐步提上日程,計劃今年開工建設。

地鐵工作人員抓緊施工趕工期。(圖片由地鐵指揮部提供)????

????地鐵向北,北部商圈大發展

????除了緩解交通壓力,地鐵的開建對沿線經濟的發展也起到積極的帶動作用。地鐵一期工程3號線起始站位于火車站,火車站在改造之初就在地下候車室預留了充足的空間與地鐵對接,內部地下商城也進行修整改造,以全新的面貌迎接八方來客。

????在為原本人氣興旺的火車站、沿海一線、東部商圈發展推波助瀾的同時,通向四方區、李滄區的地鐵,也促使老城區舊貌換新顏,各類商圈、樓盤拔地而起,經濟發展勢頭迅猛。

????“按照地鐵站點設置,3號線和2號線都在我們樓盤周圍,這樣居民出行會更加方便,也能節省很多時間。”位于李滄區的一樓盤的工作人員說,將來地鐵的開通,大大縮短了人們出行的時間,到市南區、市北區核心區的遠距離不再是人們到李滄區居住的障礙,李滄中央居住區雛形日益顯現。

????據數據統計,2008年以來,李滄區累計引進項目207個,計劃總投資超過1200億元,其中過億元項目32個,過十億元項目30個。目前,李滄商圈商業面積達40萬平方米,3至5年間預計新增商業面積160萬平方米。

????出行提速,市民盼早日通行

????從1987年第一次提出青島軌道交通的規劃,到2009年6月26日地鐵正式開工,島城百萬市民盼望了22年的地鐵夢終于實現。對于地鐵的建設進展、何時通車等問題,期盼已久的市民尤為關注。

????“地鐵趕緊建成通車吧,這樣就能大大縮短乘公交車的時間了。”市民王小姐說,她家住在紹興路,每天要到李滄區李家上流周邊跑業務,因此乘坐公交車成了令她頭疼的一件事情。她稱,不僅要倒車、等車,即便坐上車也要耗費1個半小時左右才能到達目的地,如果碰上堵車,單程就要花費兩個多小時。鑒于此,她非常希望地鐵早日開通,免除倒車的麻煩,縮短在路上的時間。

????與王小姐情況類似,家住在市南區寧夏路的市民孫超稱,他每天到李滄區上班,需要先乘坐23路公交,再倒3路公交車才能到單位,來回花費在路上的時間也要兩個小時以上。

????據了解,青島地鐵2號線、3號線設計運行速度均為35公里每小時,每分鐘的速度為0.58公里,按照站間距1.16公里的距離,意味著每隔兩分鐘,地鐵就將到站一次。以地鐵3號線為例,全程25.1公里,忽略在22個站點的停車時間,走完全程僅需要43.2分鐘,將大大提高市民的出行速度。

????此外,按照數據估算,2020年市區軌道交通線網8條線路(M1—M8線)投入運營后,日客運量達到122萬人次,占公交總運量的17%；軌道網單向高峰高斷面流量基本在1.2萬人次以上；平均客運強度達1.49萬乘次/公里。

????地鐵3號線:島城首條開工建設的地鐵線路,于2009年6月開工建設試驗段,2010年6月進入全線施工階段,預計將于2014年年底正式通車運營。3號線自青島火車站出發,沿前海一線經匯泉廣場、太平角至市政府,再沿南京路向北經錯埠嶺,沿黑龍江路經李村后轉向西,終點至火車青島北站。線路全長25.1千米,跨越市南區、市北區、四方區、李滄區四個行政區,設22座車站。

????地鐵2號線:自市北區泰山路站出發,沿線經泰山路、臺東一路、延安三路南下,再經五四廣場后沿香港路向東延伸,至啤酒城后線路向北沿深圳路、棗山路、夏莊路至李村公園站。線路全長約25千米,跨越市北區、市南區、嶗山區、李滄區四個行政區,全部為地下線,設車站22座。（藍娜娜）