交通利好對樓市刺激有限

    本土一知名地產商銷售負責人王先生聽聞隧道新政后則表現得較為平靜，在他看來，隧道調低通行費僅僅是一次交通上的升級，對房地產發展肯定是個利好，但決定某個區域房產的價值，僅靠交通是不夠的，還需要教育、衛生、購物等各方面配套的完善，資源的集中程度決定一個區域的地價及房價?！皬奈覀冺椖康馁彿咳后w來看，常年居住、工作在黃島的人占了一半以上，還有一部分外地客

戶，真正老青島過來買房的不多，占比不到10%，后兩種客戶群體購房大多不是用來居住，主要還是長線投資。所以這次調低隧道通行費短期內很難看出它帶來的變化，我們眼下也不會因此對銷售策略進行調整?！蓖跸壬f，但從長期看，對開發區地產的利好是顯而易見的。

    “兩三年前房地產市場高漲時，大量開發商在西海岸拿地，經過兩年的建設周期，開始陸續上市交易，但正好趕上了國家限購令調控，市場跌入低谷，房子很不好賣，這直接導致了西海岸新房庫存量居高不下，在這種局面下隧道有限地調低通行費，并不能解渴?！笨仆H不動產青島區域總經理孫杰分析指出，就像當年青銀高速收費從10元降低到5元，并未對北部樓市帶來根本的變化。“市場講究供需平衡，供遠遠大于求的情況下，僅靠一個交通利好是不夠的。因為橋隧的利好在沒通車前的那幾年已經提前透支了?！?/p>

    購房者希望完善配套設施

    已在開發區投資買房的青島市民郭先生說：“剛買房時我根本沒想過去開發區住，但這次通行費調低了，我開始考慮是不是可以過去住，不過真要決定去住與否，我還要再想想孩子怎么上學、老人生病上哪兒看病的問題。”郭先生算了一筆賬，這次調低通行費，尤其是使用ETC通行只要16元，比以前劃算多了，每天往返一次是32元，一年下來通行費約1萬元，10年約10萬元錢，而他在開發區買的房子與市南同檔次房子相比便宜了5000元/平方米，按照100平方米計算，相當于便宜了50萬元，這夠50年的隧道通行費，但郭先生還是沒能拿定主意是否要去開發區住那套綠化很好的花園洋房，因為周邊除了綠化及海景，還啥都沒有。

    西海岸自駕游今后會更火

    橋隧正式通車后，青島野生動物世界總經理齊曉新打心底里高興，通車一年來景區游客量增長了35%，而昨日聽聞隧道調低通行費，她更是喜上眉梢。昨日記者采訪了解到，此次新政對青黃兩地的旅游將發揮重要的帶動作用，尤其是自駕游市場將進一步激活。

    橋隧開通后旅游“節節高”

    來自黃島旅游局的統計數據顯示，橋隧通車后，黃島旅游迎來了前所未有的發展機遇，各景區人流激增，拉動了旅游消費。據統計，橋隧開通首月，黃島接待游客260萬人次，游客量和旅游收入增長均翻倍，達到118%和100%，最高峰時周末兩天金沙灘接待游客達到20萬人次，主要星級飯店平均客房出租率達到80%。2011年下半年，全區接待游客同比上年增長90%以上，幾乎翻了一番，市區和周邊游客明顯增多。去年全年全區接待國內外游客突破1000萬大關，達到1002萬人次，實現旅游收入54.9億元，同比分別增長65%和63%。在一個個創新高的數字背后，是西海岸各主要景區與青島市區景區及各大旅行社的緊密對接，是游客對西海岸旅游日益增強的信心。如野生動物世界與青島奧帆中心推出了“橋隧一票通”，而市區不少旅行社也開始把黃島的景點作為今年的新產品串進了青島游的線路，把原來的青島兩日游改為三日游，推出了“橋隧體驗黃島一日游”。