????晚報訊 昨日，魯膠渡5號輪在市產權交易所公開掛牌轉讓的截止日期已過，記者從輪渡公司獲悉，魯膠渡5號輪目前仍沒確定買家，轉讓期間，曾有不少買家前來看船，其中包括此前已購買過輪渡公司渡輪的印尼等國的買家，但到截止日時還沒有人下定金確定購買。輪渡公司相關負責人表示，橋隧開通對輪渡的影響較大，現有3艘船已足夠保證運力。最終被買走前，魯膠渡5號輪仍將在黃島停泊。

????今年10月10日，輪渡

公司正式通過市產權交易所，公開掛牌轉讓魯膠渡5號輪，掛牌底價608萬元。轉讓公告顯示，魯膠渡5號輪為滾裝客船，船體材質為鋼質，建造日期為1992年6月23日，由日本鋼管株式會社鶴見制作，滿載排水量為864.2噸。該船結構為混合骨架式，船體材料及甲板材料為鋼質。甲板層數為一層，船舶定員480。魯膠渡5號輪總長45.04米，型寬16米，型深5.1米，總重946噸。

????“來看的人倒不少，但還沒確定買家。”昨天是魯膠渡5號輪公開掛牌轉讓的截止日，輪渡公司相關負責人告訴記者，截止當天仍沒有確定該船的買家，但在公開掛牌期間，卻有不少潛在客戶前來看船，其中，就包括輪渡公司的“老熟人”——來自印尼的買家。

????出嫁未成，魯膠渡5號輪今后作何用處？輪渡公司相關負責人說，橋隧開通尤其是隧道通行費用下降后，輪渡客流更是明顯減少。除了魯膠渡5號輪，輪渡公司還有3艘渡輪，而它們已完全能夠應付目前往返青黃之間的輪渡客流。所以，即使此次出嫁沒能成功，輪渡公司決定還將繼續轉讓該船。沒被買走前，魯膠渡5號輪將停在黃島輪渡碼頭，如果一旦輪渡客流急增或其他3艘輪渡出現情況時，才會將它派上用場。 “現在客流明顯少了，隧道沒降價的時候還有不少小車坐輪渡過海，現在大家更愿意直接開車過去了。 ”輪渡公司相關負責人說，按照規定一旦風力達到7級輪渡就應停航，此前幾天的強冷空氣影響期間，他們就曾多次停航。為此更多的私家車主愿意走隧道往返青黃，只有類似貨車等隧道不允許通行的車輛，才會首選坐輪渡。

????據悉，魯膠渡5號輪是輪渡公司唯一的雙體船，曾完成過薛家島輪渡的首航。在橋隧未建成前，魯膠渡5號輪是青黃之間的“主力軍”，緩解了青島老市區和西海岸的交通壓力。（記者 徐美中）