揭秘

    航天技術造出“諾亞方舟”

    記者在現場看到，救生艙呈圓柱形，圓形截面的出艙口大約有1.8米，艙體長15米左右。實驗結束時，當密封條撕掉艙門打開后，8名志愿者都自己走出了救生艙。根據現場測試，試驗期間艙內溫濕度、二氧化碳和一氧化碳濃度等指標完全達到設計要求，志愿人員出艙后各方面生命指標完全正常。

    “救生艙里配備了生命支持、通訊、內外實時環境監控等系統，在有害氣體處理、溫濕度調節、供氧、防水等方面獨家采用了航天及潛艇的軍工先進技術裝備。 ”朱建鋼介紹說，救生艙在設計時采用了諸多先進技術，其中包括航天儲冰空調、氣流循環及控制技術、潛艇有毒、有害氣體處理及高防水密閉門等等。

    體驗

    乘“方舟”像坐飛機經濟艙

    救生艙的內部究竟什么樣？躲在艙內是什么感覺？記者決定到艙里體驗一下。昨天上午，在工作人員的幫助下，記者打開厚重的圓形艙門進入艙體，第一感覺像是在乘坐飛機經濟艙一樣，空間稍顯局促。 “由于救生艙主要作用是在外界礦難極端環境下保障艙內人員的基本生存條件，所以舒適并不是救生艙的第一考慮。 ”工作人員解釋說。

    艙體分為前中后三個部分。朱建鋼介紹說，這3個部分分別為過渡艙、生存艙和設備艙，“過渡艙儲存了氣瓶，有風幕和噴淋，主要作用是礦難后隔絕礦上的有毒有害氣體，生存艙是避險人員的生活區域，設備艙用來存放蓄冰空調和作為動力用的壓縮空氣瓶等。 ”（記者 趙偉 通訊員 李政）