“工程任務緊，今年元旦大伙兒都沒有休息，加班加點地工作。 ”昨天下午，在延安三路和香港西路交叉路口地下30多米的地鐵施工現場，40歲的重慶挖掘工孔先兵一邊操作著轟鳴的鉆機開鑿巖面，一邊大聲對記者說。記者從青島地鐵指揮部獲悉，為了全力推進地鐵3號線進度，元旦期間地鐵建設不停工，萬余名像孔先兵一樣的地鐵工人奮戰在島城地下。據了解，目前地鐵3號線15個明挖車站進入了主體施工階段，今年

　　世園會主題館

　　-8℃嚴寒天里工人忙得直冒汗

　　昨天，市區再次吹起冷風，百果山上的氣溫更低。在-8℃的氣溫中，穿著棉質工作服的世園建設者們卻忙得冒汗，摘下安全帽，頭上的熱氣遇到溫差，升騰起一片霧氣。元旦的世園會的工地上，工人提著焊槍順著鋼結構的場館框架爬上爬下，焊接作業。在這里，工人數量沒有因為元旦假期而減少，工程進度也沒有因為元旦假期減緩。 “節前有多少工人，現在就有多少，可能有的工種結束了這一階段任務撤走了，下一個工種的馬上就進場補位。 ”世園代建指揮部總經理孫崇舉說。

　　世園會主題館已經在2012年12月31日完成最后一根鋼梁的吊裝，焊接工人在做最后的補焊加強工作。他們天一亮就開始了工作，爬上30多米的鋼架點亮焊花。

　　來自沈陽的焊工崔哲說，世園會是重點工程，得好好干，留下個精品。和崔哲一樣，300多名來自全國各地的工人堅守在主題館工地。站在工地上面的山坡向下望，植物館已經能看出雛形，林立的密集鋼架組成一片葉子形狀。記者 趙 黎

　　重慶路施工

　　鋪設南北主干道400多人連軸轉

　　重慶路是連接青島南北的一條主要干道，從2012年7月29日開始，進行調流施工。為了不延誤工期，元旦三天，400多名施工人員在各個工地忙活著。據了解，目前重慶路南段西端的大管網已鋪設完畢，電力施工也接近尾聲，爭取春節前將道路兩側的大管徑自來水管鋪設完畢。

　　昨天下午，在重慶路改造工程南段第三標段，施工人員們正在三米深的地下進行作業，在一個長約50米的施工路段架起了一個長方體架子。市政建設發展有限公司項目經理黨偉稱，這是電力管廊。“我們將在管廊里設置5層隔板，然后將重慶路上的電線全部入地，掛在隔板上，施工結束以后，地上就不會再有電線了。 ”黨偉說，目前西側的1000毫米和1200毫米管徑的自來水管道已經鋪設完畢，等到電力施工結束后，預計將于2月份之前轉到東側施工。 “原本還有雨水和污水管道改造，不過受管道走向和位置影響，東側施工全部結束后，將再回到西側改造雨水和污水管道。 ”黨偉說，“預計春節以前，西側的大管徑自來水管道可以鋪設完畢，2月底左右，西側的電力管廊全部貫通。”兩側的管線鋪設完畢后，將在道路中間打造3至4米的綠化帶，整個重慶路改造工程主線預計將于今年10月份完成通車。

　　目前整個工程共有400多名施工人員在緊張作業，其中多數都是外地來青的打工者。 40歲的李修玉負責和鋼筋有關的工作，他說，等春節再和家人團聚吧。記者 王 婷

　　保障房建設

　　加班加點忙施工不誤申購者入住

　　保障房建設是島城的重點民生項目。今年11月，我市第二批保障房項目出爐，共3250套房源。其中，位于順昌路的瑞納紫軒項目是第二批保障房項目中最搶手的，僅88套房源就吸引了數百戶家庭爭搶。為保證申請家庭能及時入住，該項目的眾多工人正加班加點施工。

　　昨天下午4時，記者來到位于嘉定路小學對面的瑞納紫軒工地現場，數十名工人正冒著嚴寒施工。 38歲的何金生老家在日照，4個月前，他和10多名老鄉一起來到青島，負責這一項目的鋼筋施工。只見他使勁全身力氣抬起一捆鋼筋，從工地一側搬到旁邊的機器旁，準備切割鋼筋。他一邊喘著粗氣，一邊和記者聊天，“元旦別人都放假，可我們不能休息，要不然誰來蓋房啊。 ”何金生哈哈一笑。據了解，何金生目前最大的愿望就是早點結束工程，早些回家看望15歲的兒子。 “照現在的情況看，估計臘月二十左右就能回家了。 ”

　　工地現場負責人崔經理介紹，目前工地共有60多名工人正在施工，大部分是從日照和河南過來的。瑞納紫軒項目從半年前開始建設，預計今年五六月份就能主體封頂。

????探訪 400人挖“延安三路地鐵站”

????“咱們現在的這個位置就是將來的地鐵3號線延安三路車站。這個車站的工程量非常大，施工要求很高，難度很大。 ”中鐵隧道集團公司青島地鐵03標段書記高林說，因為地面上的香港西路車流量巨大，為了避免下沉塌方，即使在30米的地下施工，也不能用炸藥開鑿巖面，只能用人工來一點點地碎石開挖。

????“工程進度比較慢，我們在其他城市施工的時候，一天起碼往前推進十幾米，而在這里則平均只達到一米，就像‘螞蟻搬家’一樣。”高林說，“盡可能加快推進速度，今年元旦期間，我們所有員工都不休息。僅這一標段就有400多人全部奮戰在施工現場。 ”

????揭秘 看不到立柱的“地鐵車站”

????在采訪過程中，記者下了三層才到了地下的施工現場，感覺這個車站比所探訪的其他地鐵車站要深許多。現場的工作人員給記者揭開了疑惑，“這個車站是市區規模比較大的一個車站，因此它的高度很高。我們就將工程面分成了3層9點來推進施工。 ”這座車站建成之后也將是獨一無二的，因為和其他地鐵車站不同，它的候車大廳里將沒有一根承重立柱。將來，市民站在大廳里，都是一望到底，十分開闊。“工作人員自豪地說：“因為我們的設計人員用特殊的拱頂來替代了立柱。所以，就不需要常見的立柱了。這在國內地鐵車站中都非常少見。 ”

????進展 15個明挖車站主體施工

????“因為不像地上施工那樣受天氣影響比較大，所以即使在寒冬的時候，我們地鐵施工也不會耽誤。元旦期間，地鐵施工也不停工，地鐵3號線正在全力推進。 ”青島地鐵指揮部相關負責人說，今年元旦期間，有萬余名地鐵工人奮戰在島城的地下，為島城的建設貢獻自己的力量。

????據了解，青島地鐵3號線全線共設22座地下車站，21處區間隧道，其中明挖車站15座 ，暗挖車站7座。截至目前，15個明挖車站均已進入主體施工階段。其中，匯泉廣場站、太平角站，預計春節前也將完成主體結構施工。7個暗挖車站及21個區間，目前正處于隧道掘進階段，部分施工現場已經開始實施隧道的二次襯砌。截至目前，地鐵3號線全線隧道土建開挖工程量為：明挖車站及區間土石方設計266.7萬立方米，自開工累計完成203.4萬立方米，完成率為76.3%。（記者 田璐 劉澤源）