????“2014年1月1日為國四汽油標準全面實施日期。”隨著國家一錘定音，國三標準汽油的“大限”已越來越近，而其繼任者——國四標準汽油卻依然“猶抱琵琶半遮面”。何時我們能用上國四標準汽油？國四標準汽油價格要貴多少？國三國四汽油到底有什么本質區別？諸多問題匯聚成一個大大的問號，漂浮于島城百萬車主的頭上。“其實，青島煉化公司早在2008年，就生產過國四標準汽油，當時全部定向供應北京地區。”昨日記者來到青島汽油主要生產廠家——中石化青島煉化公司，也就是大家熟知的“大煉油”，揭開了國四標準油的神秘面紗。

????“大煉油”早就產過國四油

????昨日步入中石化青島煉化公司，除了在生產運行調度室內看到數十個忙碌的身影外，偌大的廠區里很難碰到一名工人。“青島煉化是中石化集團內部的標桿煉化廠，當初就是按照高標準規劃建設的，剛建成時就具備了生產國四標準汽油的能力。”青島煉化生產技術管理部負責人馮文遠工程師向記者表示，基于先進的設備工藝和管理體系，青島煉化早早就做好了生產國四標準汽油的準備。而且，在2008年奧運會期間，青島煉化還曾經生產過國四標準汽油，支援當時油源緊張的北京地區。

????在馮文遠的指引下，記者來到位于生產區西端的一片裝置前。“這是我們去年下半年投產的4萬立方米制氫裝置和260萬噸加氫裂化裝置，也是生產國四標準油的核心裝置。”馮文遠介紹說，國四標準汽柴油與國三最主要的區別就是含硫量，增加了加氫裂化的工序之后，能夠大大降低成品油當中的硫含量，從而提高油品質量。“擁有這套設備以后，我們不光有能力生產國四油，就連歐五標準的油也能夠生產了。”馮文遠介紹說，國三標準汽油要求硫含量控制在150ppm，國四標準汽油要求含硫量控制在50ppm，而歐五標準則要求10ppm。

????此外，馮文遠透露，為了進一步提高汽油油品，今年青島煉化還將開工建設150萬噸Z-sorb（汽油吸附脫硫裝置）。“簡單說，以前的汽油出廠前沒有經過這道工序，就已經符合國家標準，而添加這道脫硫工序以后，汽油油品將獲得更大的提升。”馮文遠表示，國務院要求2018年必須全面推廣國五標準汽油，青島煉化已經提前做好了油品升級的準備。

????油品升級后硫排放減2/3

????國四油的含硫量由國三的150ppm下降到50ppm。此外，相較于之前的國三標準汽油，國四的苯含量、烯烴含量、錳含量等污染物指標也進一步降低，大大緩解了汽車尾氣的污染。對此，馮文遠表示，油品升級以后，粗略估算，汽車尾氣中的硫排放最少減量2/3以上。“青島煉化的員工都生活在青島，也希望青島能夠保持住這片碧海藍天，作為一名青島人，我也非常盼望，油品升級早一天到來。”馮文遠說。

????國三國四差別真不小

????轉了一圈，記者在生產區內看到的只有密密麻麻的管線和高聳的鐵罐，就連一點油花都沒見 到。說了半天，國四標準油到底長個啥模樣？在青島煉化的實驗室里，記者終于得以一睹“真容”。

????“我們目前并沒有在生產國四標準的汽油，但已經在生產國四標準的柴油了。”馮文遠拿著兩個樣品瓶給記者瞧，黃色粘稠的一瓶是目前市場上最常用的國三標準柴油，而清澈似水的一瓶則是經過加氫裂化的國四標準柴油，兩瓶柴油的外觀差別非常大。打開瓶口，國三柴油的刺鼻氣味讓人聞之欲吐，而國四標準的柴油味道非常小。“這主要就是油品里硫含量不同造成的。”馮文遠說。

????既然國三國四差別如此巨大，是不是車輛在使用時會有明顯變化呢？馮文遠卻笑著搖了搖頭。“對于普通車主來說，基本沒有什么變化。”馮文遠在此向記者澄清了兩點誤解。

????誤解一：國四汽油比國三汽油“勁兒”大。馮文遠說，所謂汽油“勁兒”大實際是指汽油的燃燒度高，而這是由汽油的辛烷值來決定的。“國四油”和 “國三油”主要是含硫量有差別，不存在誰比誰能耐用的問題。“如果你現在百公里耗油10升，更換國四標準汽油以后，百公里耗油不會降到9升的。”馮文遠舉例說。

????誤解二：燒國四標準汽油對發動機和油路有好處。馮文遠表示，“國三油”升級到“國四油”，主要是從環保降排角度考慮的，升級后最大的變化是汽車尾氣中的硫含量大幅減少，不會對汽車本身產生明顯影響。“目前汽油中所含的硫都通過尾氣排放出去了，油路堵塞的問題并不是含硫量高造成的。”馮文遠說。

????國四標準汽油每噸貴380元

????為提升油品企業付出了較大的代價，國四標準汽油漲價也是大家意料當中的事情，到底會漲多少呢？青島煉化發展計劃部部長毛卉給記者算了筆賬。

????“實現油品升級，企業的生產成本大大增加了。”毛卉介紹說，僅僅兩套脫硫裝置的建造費用，就高達20多億，而即將開建的Z-sorb造價也在近3億元。此外，成品油中硫含量的大幅下降也使得煉化企業的生產成本大幅上漲，“青島煉化的主要油源是中東地區，現在的原油進口價格是每噸6000多元，而目前硫的市場價格每噸才1000元左右。也就是說，每脫出一噸硫我們就要凈賠5000多元。”毛卉表示，按照成本核算及國家油品升級的價格規定，國四標準汽油要比國三標準汽油每噸貴380元左右，折算下來，每升貴約0.27元。

????具備了生產能力，價格標準也有前車之鑒，國四標準汽油距離我們到底還有多遠？毛卉表示，作為青島地區的石油煉化企業，青島煉化曾多次提出過在青島地區封閉運行國四標準汽油，但因種種原因拖延到現在。毛卉表示，為了應對2014年國內汽油標準全面升級到國四，中石化集團內部要求提前三個月開始生產國四標準汽油。但毛卉同時表示，煉化廠10月1日開始生產國四標準汽油，并不意味著島城市民10月1日就能夠用上“國四油”，市民什么時候用上國四標準汽油，還要看有關部門的統一規定。

????隨時可開售國四汽油

????目前，在省外，上海、廣州早已實現國四標準油的供應，而記者探訪青島地區成品油零售企業獲悉，絕大多數加油站都已具備銷售國四標準汽油的能力。

????“國四標準汽油跟國三標準汽油沒什么差別，主要就是一個存貨周轉的問題，其他硬件設備和管理流程都不需要改變。”金盾加油站負責人高崇東向記者表示，除小部分小型加油站以外，島城絕大部分加油站都具備了銷售國四標準汽油的能力。但全面推廣國四標準汽油，還是會對島城的成品油市場造成較大影響。“大部分正規煉化廠都具備生產國四標準汽油的能力，但一些小煉油廠就達不到這個技術能力，而依賴這些小煉油廠的一些小加油站就要被迫進中石油、中石化的油。”高崇東表示，對于這些小加油站來說，貨源改變使得他們賴以生存的價格優勢喪失，很可能面臨著被擠壓出市場；而對于地煉廠集中的山東地區，此次油品全面升級也成為煉油廠的一次“洗牌”，許多設備技術水平有限的小煉油廠必須提高企業實力，否則將面臨著下馬的可能。

????而對于廣大車主來說，最為直觀的變化就是，未來的汽油能源將更加純凈，家鄉的天空將越來越藍。