????今天上午，大眾網記者從青島地鐵獲悉，目前青島市機械化程度最高的在建地鐵線路1號線海域段工程過半，該線路經過海底隧道，海域段長度約3.49公里，區間線路縱坡呈“V”字形，最低點軌面標高一85.8米。1號線計劃2020年底建成。

　　地鐵1號線海底隧道建設現場。畢天宇攝

　　地鐵1號線海底隧道建設現場。畢天宇攝

　　地鐵1號線地鐵過海隧道起自黃島區瓦屋莊站，線路沿既有膠州灣隧道東側向北下穿膠州灣灣口海域后，接入青島主城區貴州路站。全長約8.1公里，其中海域段長度約3.49公里，共穿越14條斷層破碎帶，陸域段長約4.61公里。區間線路縱坡呈“V”字形，最低點軌面標高負85.8米，分別從黃島端、青島端對向施工,整體采用鉆爆法開挖。目前，隧道土建施工4.7公里,開挖量占整個隧道區間工程的58%。黃島端完成開挖3.6公里，青島端完成開挖1.1公里，成功完成5條斷層破碎帶巖體風險施工。

　　地鐵1號線隧道工程圖。

　　1號線計劃2020年底建成，是目前青島市機械化程度最高的在建地鐵線路。采用機械化掘進的區間總長度約為33.44公里,占全線區間里程約66%,今年將投入6臺TBM掘進機和12臺盾構機全線作業，首臺盾構機計劃于3月下旬始發。截止目前，1號線全線76個工點，已開工64個，開工率84%。

　　地鐵1號線線路圖。

　　地鐵1號線整體線路為南北走向，線路全長約60公里，形成了貫通青島市南北的快速軌道交通走廊。全線共設地下車站40座，車輛段2座、停車場1座，控制中心1座，主變電所1座。 線路南起黃島區峨眉山路站，北至城陽區東郭莊站，串聯黃島、團島、臺東等眾多核心區，途徑黃島汽車站、青島火車站、火車北站、流亭國際機場、汽車北站等重要交通樞紐，是連接西海岸城區、東岸城區和北岸城區的南北向快速軌道交通走廊，可與軌道線網中的多條線路進行換乘。

　　地鐵1號線海底隧道建設現場。畢天宇攝

　　（大眾網記者　李佳寧 畢天宇 ）