地鐵“黃金線”火了區域！活了商圈！

青島地鐵邁入“百萬客流時代”新的消費場景不斷涌現地鐵經濟愈發強勁

自從2015年12月，青島的第一條地鐵線——3號線北段開通以來，青島人的生活在不知不覺中發生著巨變。不管你是否意識到，你正在向著地鐵靠攏。地鐵代表著人流，代表著時間成本的大幅縮減，它的吸附力和聚合力讓沿線成為一條“黃金線”。目前青島已開有6條“黃金線”，已邁入“百萬客流時代”。在這個由“黃金線”織就的“地鐵經濟黃金網”中，誰在受益？

臺東地鐵站

出行省錢即“賺錢”

家住西海岸新區的劉翔，前年大學畢業后在市北區臺東商圈附近找了份工作。工作待遇不錯，但開車上班苦于兩頭奔波。早高峰好說，早點起床早出發可以避過去，但晚高峰讓他頭痛不已，下午5點下班，走與不走都是“艱難的抉擇”。

2021年12月30日，地鐵1號線開通，劉翔高興地請部門所有人吃了頓飯。“說句實話，地鐵開通前吃夠了上下班的苦頭，辭職的心都有了。”昨天，劉翔在電話里告訴記者，通勤成本降低，省時省力，他等于在地鐵這里“賺了錢”。

6條地鐵線，像劉翔這樣的受益者究竟有多少？工作日通勤的一組數據最能說明問題：今年8月4日，青島地鐵線網客流量達到123.64萬人次，創歷史新高。根據青島地鐵方面的統計，今年7月15日至8月4日期間，青島地鐵有16天客流保持在100萬人次以上的高位，線網累計運送乘客2178.56萬人次，日均客流103.74萬人次，較去年同期增長32%。特別是進入8月以后，日均客流達到117.56萬人次。

在剛過去的十一假期期間，青島地鐵線網客運總量492.91萬人次，日均客運量70.42萬人次，最高日客運量90.18萬人次。日客運量前三條線路為1號線25.27萬人次，3號線24.44萬人次，2號線22.99萬人次。有多少人在出行方面從地鐵這里“賺了錢”，以上數據給出了答案。

地產憑借地鐵線加分

交通便利的普惠性是地鐵最基礎也是最為外顯的價值體現，更大的財富價值蘊含在它對整個城市品質的提升之中。沿線土地、商業空間都因地鐵的高通達性而升值。形象地說，青島四通八達的地鐵線，就是一條條隆起的經濟帶。

青島4號線開通在即，遼陽西路上諸多地產項目打出地鐵牌。在浮山后附近購買了一處公寓的王云可謂有先見之明：早在2年前就作出認購的決定。現在項目正進入交房倒計時，他對這處公寓的增值非常有信心。“出門就是地鐵！”王云告訴記者，就憑這一點，出租時月租金會比沒有地鐵的公寓至少高出百分之十。。

今年3月份，起于李滄區下王埠站、止于城陽四方廠站的地鐵15號線開工。消息傳到市民張文平耳朵里時，他非常高興，因為他投資的一處房產就恰好位于沿途的一個站點附近。“升值是肯定的，我的這套房子在地鐵開通后出售應該會比開通前更搶手。”張文平告訴記者。

張文平家住流亭，對15號線沿途的居民聚集區，像天泰城、東方城、融創小區，還有上下王埠、桃園、丹山、流亭等地的房產價格非常了解。他說，這里的房地產項目很多，地鐵將成為除學區房之外最令購房者看重的加分項。

臺東小吃街

地鐵給商家帶來更多人氣

臺東是青島著名的商業中心，居民區密集，游客人氣旺，一直以來都是商家必爭的旺地。

地鐵1號線和2號線在這里設置了換乘站，“邊邊角角，只要是個臨街房，都有人租。”昨天記者在臺東采訪時，一家襯衣店的老板告訴記者，因為地鐵帶來的人氣旺，地鐵口周邊沒有閑置房子，有空房也會很快租出去。這里的商家經營都不錯，特別是餐飲行業，網紅食品和飲料最受追捧，很多年輕人為了買一杯奶茶得排隊半小時。

“2號線和1號線的開通，讓我們的生意越來越好了。”在臺東夜市銷售7年服裝和化妝品的商戶張女士說，“近年來受網店的沖擊，我們的小商品生意并不是很好做。加上臺東停車位比較緊張，不少人嫌來逛一趟夜市太麻煩。”她告訴記者，2019年隨著2號線西段的開通，明顯感覺到臺東夜市的人氣比以前旺了。去年底，1號線全線貫通，讓臺東夜市的不少小商戶叫好，攤位的銷量比地鐵開通前提高了三四成。

李村商圈的繁華程度，相較于臺東有過之而無不及。這里商場林立，店家眾多。北方國貿、嶗山百貨、蘇寧、利客來、樂客城、萬達……這些商場距離2號線和3號線換乘站，最遠的也不過幾百米，最近的出門就是。不算大的區域何以能支撐如此多的大型商超？除了地理位置優越，地鐵帶來的旺盛人氣也功不可沒。李村夜市銷售烤冷面的老李一番話給出了答案：“2號線和1號線開通后，店里的客流量有了明顯提高。不少游客會從嶗山沿海一線來這里，而城陽的市民也可以坐1號線轉3號線過來。他們逛完夜市，自然會再到那些大商場去轉轉。地鐵帶來了客流，有客流就有商機。”

地鐵方面的統計顯示，十一假期期間，車站日均客流排名靠前的車站是臺東（6.48萬人次）、青島北站（6.28萬人次）、五四廣場（6.12萬人次）、李村（4.88萬人次）。這組數據直觀地佐證了臺東和李村商圈經營者張女士與老李的說法。

青鐵商業構建“一刻鐘便民生活圈”

地鐵對城市經濟發展的支撐作用越來越明顯，地鐵經濟的發展隨著線路的擴張越來越強勁，青島地鐵串線成網，已經正式邁入“百萬客流時代”，在這樣的背景下，承擔著為青島打造“一刻鐘便民生活圈”任務的青島地鐵全資子公司——青鐵商業的發展也步入快車道。

小型商業體走入市民生活

海信橋站附近，僅寧夏路以北，就環繞著海信都市陽光、天泰陽光地帶、臺湛路小區、桐安雅居、九水家園、櫸林新村、如意家園等社區，還有湛山創客廣場、中聯U谷2.5創業園等產業布局。這一區域，人們生產生活活動的活躍度高，但周邊商業配套設施不足，餐飲、零售以零散的沿街商戶為主，消費場景難以匹配周邊活躍的消費需求。

隨著地鐵建設加速，這個問題即將得到解決。

在海信橋站旁邊，一棟地上三層的小型建筑即將封頂。這棟不高的建筑地下有7層之多，直通地鐵車站。“它被稱為Mini TOD，就是小型商業體。這一處的名字叫‘青鐵·時光里’，未來將引進餐飲、集市等業態，打造服務周邊人群的餐飲消費場所、打通周圍社區群眾日常采購的‘最后一站’。”地鐵工作人員介紹。

今年3月，臺東站E口上1100平方米的2層小樓熱鬧起來，咖啡店、便利店等多種業態紛紛入駐。“臺東多了個東熙巷”，往來市民口口相傳，這處時尚個性的新空間，成為乘客和周邊居民經常光顧的便民生活場所。以東熙巷為標志，地鐵站上這種小型商業體走入市民生活，開辟了便捷市民、滿足升級消費需求的新場景。

讓地鐵站內多點便利店

疫情的反復給商業經營帶來困難，但青島地鐵車站的商業運營卻逆勢上揚，今年新開便利店十余家，為來來往往的乘客提供了購物便利。

7-ELEVEn地鐵大廈店店長劉仁萍，每天都在向地鐵乘客提供“小確幸”，有時候是一杯咖啡，有時候是一個餐包。她負責的地鐵大廈站便利店，是青鐵商業和知名便利店品牌7-ELEVEn合作開出的16家店鋪之一。目前店鋪日均營業額已經達到萬元以上，每天有一批固定的通勤客流進店消費，早午餐等快餐最受乘客歡迎。

不同于常見的“房東和租客”的關系，從裝修、宣傳到日常運轉，青鐵商業深度參與地鐵站內商鋪的運營，給商鋪提供了大量幫助，并給予符合規定的商戶租金減免扶持政策，和商戶一起把地鐵商業的人氣、熱度提升上去。

去年四季度，商務部等11部門聯合發布通知，青島進入全國首批30個城市“一刻鐘便民生活圈”試點名單。今年6月，青鐵商業與大型商貿企業青島麗達合作簽約，雙方通過股權合作，在超市業務和供應鏈業務方面開展深入合作。雙方計劃“十四五”期間開辦精品生活超市11家、社區超市80家，規模超市市場占有率達到10%以上；到2031年底，開辦精品超市將達19家，社區超市達200家，形成在青島七區三市的完整業務布局。

/經營故事 / 

與地鐵有緣分，來臺東創業

41歲的劉女士和朋友在臺東威海路上開了一家蛋糕店，專做雜糧養生食品。蛋糕店臨街，離過街天橋十幾米遠，離地鐵出入口200米左右，面積20平方米，年租金10多萬，她和朋友均攤。昨天上午，記者看到劉女士在店里忙碌著，顧客絡繹不絕。“我這個店開了20多天了。”劉女士告訴記者，之所以在這里開店，真的是和地鐵有緣分。她家住西海岸新區，來回坐1號線很方便；店址選在這里，是因為靠地鐵站近，客流量大。

問起這20多天的經營情況，劉女士表示：“還行吧，畢竟經營的時間較短，有些人并不熟悉這里。店里食品賣得便宜，每份多的十元八元，少的三四元，每天的營業額最高時能有一千元左右。最令我開心的是，現在慢慢有了回頭客，其中有位顧客半個月時間來了十次，就愛這一口。”

劉女士算了一筆賬，以現在的收入情況來看，扣除房租、人工原材料等成本，所剩的就不多了。但是她有信心經營會越來越好，自信來自三個方面：一是自己的原材料都是沒有添加劑的，能賣多少就做多少，不需要添加防腐保鮮的材料；二是自己誠信經營、熱情服務，回頭客肯定越來越多；第三，臺東人氣超旺，特別是店鋪靠近地鐵站，客流量很大，相信大家都會喜歡上店里的養生食品。（觀海新聞/青島早報記者 魏鈮邦）