????“讓世界認識青島、認識立行”，曾經是青島立行車船公司的宏大愿景。如今，這個曾以“青島名片”自居的游艇公司已停產近半年。

????立行車船曾創下青島游艇制造行業多個第一，被視為領軍企業：首個進軍奧運，中標奧帆賽工作用艇及貴賓接待用艇供貨商；首個跨國并購，巨資收購意大利游艇公司……立行車船的停產在青島業內乃至國內游艇行業引起了不小反響。

????現場

????“立行車船怎么沒參展？”上個月，第十屆航博會在我市舉行，細心的行業參觀者發現，名氣最大的立行沒來。而往年，立行的展區及游艇都是最大的。“早停產了，辦不下去了” 、“立行倒閉了”、“股東糾紛拖累的”……對立行的缺席，業內眾說紛紜。上周末記者趕到即墨市青威路上的立行車船公司，發現這里早已大門緊閉，僅余看門人。“春節后就停產了，工人都回家了。”公司保安負責人牟先生告訴記者，立行生產園區有140多名工人，現在全都已回家待崗，“停產前廠里說隨時可能復工，到時候會第一時間通知工人們來上班，但現在好幾個月過去了，上半年都快過去了，還不知道啥時候能復工。”

????記者在廠區周邊看到，以往繁華的廠區現在已現出破敗跡象。廠房車間大門緊鎖、廢舊的玻璃鋼船體雜亂擺在院內…… “現在車間里還有未完工的游艇，都沒動。”牟先生告訴記者，外界傳的立行車船“倒閉”、“破產”等沒有根據，如果破產應該會拍賣資產。

????過往 曾經名揚奧帆賽

????立行車船廠區里，巨大的廣告牌依然“霸氣”：一艘“龍之子”系列的雙層游艇在海面馳騁，旁邊是一行大字，“讓世界認識青島、認識立行”。“龍之子”是立行車船高端游艇品牌之一，成立于2005年的立行車船，注冊資本3100萬元，先后注冊登記了“NAUTICSTAR”、“立行”、“龍之子”多個品牌，其中“NAUTIC－STAR”品牌曾在全世界23個國家注冊了國際商標。這種全球眼光的品牌保護意識，顯示出立行曾經的雄心壯志。在公司簡介里，立行車船這樣介紹自己：“年均可生產各類船艇600余艘，是國內最大的游艇制造商之一。”

????眾所周知，立行車船成名于奧帆賽。奧運會前中標成為第29屆奧運會青島帆船賽場、北京賽艇、皮劃艇和鐵人三項賽場工作用艇及貴賓接待用艇的供貨商，讓立行車船一舉成名。這是奧運會史上首次采用中國乃至亞洲的產品。此后，立行在市場和產品上連連出手，斬獲頗多：2010年簽約全球頂級帆船賽事克利伯帆船賽，生產賽事全部16艘70英尺賽艇，標志著青島造帆船達到世界一流水平；2011年中，巨資收購意大利某船業制造公司，成為青島第一家收購境外游艇品牌的企業。

????疑問 停產原因無定論

????就在去年年底，還有媒體報道立行車船的訂單源源不斷，已經排到了1年后，而事實情況是，去年年底開工已經不多，春節后停產至今。如日中天的立行緣何陷入困境？三個以上的消息來源給記者提供的信息都是股東糾紛造成的。“立行前期的表現一直不錯，經營也能維持，是股東投資意見不一導致了今天的情況。”市貿促會有關人士如此表示。也有業內人士透露，立行雖然一直靠拿大單出盡風頭，名聲甚響，但實際是重大賽事中標并沒有帶來多少利潤，“名聲很大，但實際經營效益沒外界想象那么好”。

????不過，這些猜測都沒有得到立行負責人證實。本周，記者多次撥打立行車船公司總經理侯潔的電話，但手機一直處于關機狀態。記者留給立行保衛人員手機號，截至發稿也沒有接到對方電話。

????立行車船的臺前人物主要是總經理侯潔和她的韓國丈夫申龍福，身為設計總監的申龍福堪稱立行的另一張名片，公司其他股東不為人知。

????探因 行業重新洗牌

????毋庸置疑，立行停產在業內引起了很大反響。今年上半年還有幾家中小游艇廠倒閉、轉讓，讓一些人產生了擔憂。“游艇、帆船在國內還屬于奢侈品，在當下世界經濟局勢不明朗的情況下，奢侈消費普遍 受 影響。”業內人士孫先生說，歐債危機持續發酵、美國經濟復 蘇 緩慢，內需市場普及需 要 過程，因此今年對眾多游艇企業來說是個考驗。他認為，年內還會有類似企業倒下，行業的整合不可避免。

????不過，多數業內人士仍有信心。“少數企業經營困難或倒閉不代表行業整體狀況。”市貿促會國際經濟促進中心副主任賀曉艷說，有的企業倒閉是資金運作的問題，有的是股東糾紛，不具備普遍性。而且一些企業的倒閉關停是沒有及時轉型調整的結果。她舉例說，去年航博會成交1.6億元，今年成交額是1.8億元，從數字上就能看出市場仍在增長。

????“中國游艇市場剛剛興起，基數小，空間大，大廠商都會重視這里。”頂級游艇廠商英國公主銷售總監Will告訴記者，該公司今年剛成立了北方銷售中心，在青島設立了辦事處，以青島和大連輻射中國北方游艇市場。Will表示，今年該公司計劃在中國市場增長20%，以世界第二大經濟體地位來看，中國市場肯定會繼續增長。島城某游艇經銷公司張女士也表示，外部市場下滑壓力越大，國際船艇廠商越重視中國市場。

????此外，記者也了解到，雖然立行陷入困境，但仍有大型企業源源不斷進入游艇行業。今年1月，濰柴集團收購歐洲最大游艇企業法拉帝集團，計劃在青島選址新建游艇產業基地。

????記者還了解到，立行車船因停產不能履約的剩余12艘大帆船，目前已由好事中集團接手。據介紹，好事中已經大舉進入游艇行業，去年聯手德國湯姆森·馬澤潤在城陽區河套街道辦事處建設中德豪華游艇基地。該項目總投資9600萬美元，主要生產66/72英尺的大型豪華游艇及41米以上超大型豪華游艇，將打造國內最大的集設計生產和全套維修于一體的豪華游艇基地。甚至有業內人士預測，隨著對外整合國外大牌、對內提高水平擴大市場，國內游艇行業將迎來“黃金十年”。

????希望 本土企業成長迅速

????從今年航博會上可以看出中外游艇企業爭搶市場的態勢。以往國外大牌獨占鰲頭的局面，隨著本土游艇企業的成長開始改變。

????“10年前辦第一屆航博會的時候，咱青島本土的船艇制造企業才寥寥幾家，除了生產小型橡皮艇，就是給國外企業貼牌生產。”賀曉艷說，10年來，特別是在2008年奧帆賽的帶動下，青島的游艇制造廠家遍地開花，目前已逾40家，集中分布在城陽、嶗山、萊西、膠州等地。

????“本土企業的優勢在于了解國內消費者需求，產品更對路，性價比高。”青島安奧克斯湯姆遜游艇公司負責人趙先生說，中國人沒有住游艇的習慣，玩游艇主要是看海景、休閑、垂釣，在近海轉轉就回來。因此他們設計的游艇“大客廳小臥室”。此外，雙發動機、雙電瓶也是針對初玩游艇、缺乏航海經驗的國內消費者的貼心設計。此外，還針對國內消費者推出更親民的送泊位、送裝修的促銷。“本土企業的優勢就是性價比高、設計更符合消費者使用習慣。”趙先生表示，該公司今年銷售目標是3000萬元。

????青島海鐵船艇賀經理也表示，今年在出口市場穩定的前提下，還將針對國內市場開發更大尺碼的游艇，“只要產品過硬，國內市場機會還是很多的。”

????不過，游艇業持續健康發展，還需要政策進一步“解禁”及配套完善。“青島游艇業發展的最大制約因素恐怕就是政策沒有放開。”青島蔚藍游艇公司負責人楊先生表示，國內的海岸線是屬地管理，如果駕駛船艇出海跨省，必須要到國家相關海事部門辦理手續，而且程序極為繁瑣。此外，游艇泊位、下水坡道等硬件設施也需要繼續完善。（記者 劉文劍）

????山東游艇出口名列前茅

????根據省國防科工辦的統計,目前我省共有游艇制造企業60余家,約占全國的20%,主要集中在青島、威海、煙臺三市。其中,青島安奧克斯湯姆遜、青島華澳、威海中復西港等一批骨干企業已具有較強的研發制造能力。青島的游艇設計代表了中國游艇的最高設計水平,煙臺來福士建造的88米游艇,代表了中國游艇建造的最高水平。據青島海關統計,2011年山東口岸出口各類船舶13.9萬艘。其中,大部分是游艇和沖鋒舟,山東的游艇出口數量在全國數一數二。