探訪

    民營加油站優惠從0.5元降到0.2元

    批發價一漲，煉油廠開心了，但是加油站開始“哭喪臉”。“從7月11日的一升汽油賺四毛錢，降到了只賺1毛錢。”一家民營加油站的蘇老板抱怨說，柴油更是直接沒利潤了。

    8月5日，記者調查了德雷克、海城、振華等多家民營加油站，發現車主享受的實惠逐漸變少了。哈爾濱路上的海城加油站，打出了最高優惠——一升油

優惠0.15元。“這是跟中石油、中石化的價格相比較的，加油機上的價格能優惠6分錢，以前滿2000元的加油費還可以省30元，但是現在雙重優惠加起來，一升油不能超過一毛五的優惠，因為現在批發價漲了。”工作人員說。

    德雷克加油站以前加一升汽油還能優惠0.5元，并送洗車卡等，現在只優惠0.2元，送洗車卡的優惠也取消了。在振華加油站，加油機上的價格只比兩大集團的價格低0.1元多點。此外，記者發現，這些加油站的柴油均無任何優惠，跟兩大巨頭的價格一樣。雖然優惠減少了，但受旅游旺季等因素影響，汽油的用油量增加了。“經統計，汽油的加油量要比去年同比增加一成。”高崇東說，但是柴油的加油量有所下降。

    聲音

    成品油價新機制更需要透明

    成品油價將迎來“三連跌”后的首次上調，這對于虧損嚴重的煉油企業來說應該是個好消息。不過，業內人士表示，成品油價格上漲不足以平衡目前煉油板塊的虧損，要解決還應該從成品油價格形成機制上入手。

    高崇東介紹，為緩解油價下跌帶來的成本壓力，山東地煉開工率僅為39%，但受地煉企業大規模停產檢修影響，6月底，國內煉廠開工率降至近年來低點，全國范圍內的成品油產銷平衡面臨巨大壓力。業內人士表示，由于目前執行的政府主導的成品油定價機制導致反應滯后，煉油企業無法按國際標準定價，造成企業虧損，油價應該進一步市場化。