今年十一期間發生的京東機票網惡意退票卷款事件，揭開了機票代理行業一個不為人知的秘密——機票代理商（簡稱票代）退票過程的監管幾乎處于真空狀態。也就是說，任何有正規票代資質的票代，都有可能成為這起小概率事件的主角。

　　盡管京東機票網的涉案嫌疑人目前已經落網，但此事對票代行業造成的影響余波未平。人們不禁要問：引發票代惡意退票的漏洞為何長期存在？該怎樣堵上這樣的漏洞？如何拯救安全感

受到重創的票代行業？相關各方的反省是否會引發票代行業新一輪洗牌？

　　事件

　　票代惡意退票后卷款走人

　　機票被取消乘客毫不知情

　　十一長假及長假后的一個月里，至少有350位消費者卷入了一場機票莫名被取消的“離奇事件”。

　　“為什么我付了款，臨乘機時卻發現機票被退掉了？”十一之前，楊先生從在線旅游垂直搜索引擎“酷訊網”所鏈接的“京東機票網”上，訂了兩張10月7日從烏魯木齊飛往北京的機票，并支付了3982元票款。但10月7日當天，楊先生和家人來到機場辦理登機手續時，卻被告知他訂的機票已經被退掉了。為了趕上這趟航班，楊先生不得不當場花費5200元重新購買機票。回到北京后，他收到了京東機票網發來的短信，短信稱，導致這一問題的原因是公司出現了經濟問題，公司將退還票款。不過此后，楊先生再也沒有打通京東機票網的電話。

　　和楊先生有同樣遭遇的人還有不少。在收到多個消費者的投訴后，酷訊網連忙派工作人員趕到京東機票網的辦公地點——北京千川隆福航空服務有限公司，卻發現已是人去樓空。如今談及此事，酷訊網CEO張海軍仍大呼“不可思議”。“這家小型票代成立于2005年，有中航協的航空票代資質認證，在網絡平臺上賣票也已經有兩年多時間了。我們追蹤這家公司為消費者預訂機票、出票等環節，結果沒發現什么問題，他們出的票都是真票。”張海軍說，和那些受害消費者一樣，酷訊網此前對京東機票網的惡意退票行為毫不知情。

　　在酷訊網方面急得跳腳的時候，票代行業一個不為人知的秘密漸漸浮現：當消費者通過票代購買機票并拿到票后，已經收取了機票款的票代卻可以不經購票者同意，直接向航空公司發起退票；而航空公司退款時，會首先將錢款退給票代。也就是說，如果票代將消費者的機票退掉后卷款走人，其實易如反掌。

　　京東機票網“人間蒸發”后，受害消費者將索賠的矛頭指向了為京東機票網提供席位的酷訊網。據統計，京東機票網惡意退票卷款事件至少影響到350位消費者，造成了超過45萬元的損失，并涉及國內絕大多數航空公司。盡管酷訊網在10月10日就為此建立了消費者維權基金，不少消費者也拿到了按原票價支付的賠償，但是，索賠程序的繁瑣和二次購票的差價問題，依然讓一些消費者做出了將京東機票網和酷訊網一并告上法庭的決定。

　　調查

　　退票環節監管缺失規不規矩全靠自律

　　回顧整個事件，消費者通過票代購買一張機票，至少要涉及垂直搜索引擎平臺（酷訊網）、第三方支付平臺（酷訊網與快錢、支付寶合作設立的賬戶）、票代（京東機票網）、航空公司四方。而引發惡意退票的諸多漏洞，就隱藏在消費者支付款項后，現金流和信息流的流動之中（如圖）。那么，到底是哪些環節、存在怎樣的漏洞，給票代惡意退票提供了機會？帶著這一問題，記者進行了一番調查。

　　第三方支付環節

　　現狀：機票出票就可打款

　　漏洞：無法保證賬款安全

　　我們先看看消費者購票的現金流動過程。消費者在垂直搜索引擎上找到時間、價格合適的機票后，通過垂直搜索引擎向機票代理商發起購票申請；在支付機票款項后，第三方支付平臺對款項進行鎖定；爾后，機票代理商向航空公司發起購票申請并支付費用，航空公司收到申請與票款后出票；垂直搜索引擎平臺監管出票過程正常，確認出票真實（可通過中航信系統驗證真偽），便通知第三方支付平臺將消費者支付的機票款項解凍，支付給機票代理商。至此，購買機票的流程結束。

　　在上述過程中，最讓人大惑不解的是，為什么不能等乘客完成飛行旅程之后，再通過第三方支付平臺把票款支付給票代？如果這樣，何來票代惡意退票？

　　>>業內說法

　　有業內人士告訴記者，以支付寶為例，其“第三方擔保交易模式”是這樣操作的：先由買家將貨款打到支付寶賬戶，由支付寶向賣家通知發貨，買家收到商品并確認后，指令支付寶將貨款打給賣家，一筆網絡交易宣告完成。但是，坐飛機卻是有別于一般網購的一種消費過程，在“第三方擔保交易模式”的“貨到付款”條件中，機票出票就等于貨到了——按照垂直搜索引擎與票代的協議，當出票正常時，第三方賬戶內的機票款就會被實時打給票代。

　　酷訊網機票業務負責人李超、去哪兒網機票總監丘暉都告訴記者，這種協議其實是行業內約定俗成的，因為票代面臨著沉重的資金鏈壓力。“即使是淘寶旅行平臺，也做不到將支付寶里的機票款拖到乘客完成飛行再付給票代，這是票代行業的特殊性決定的。”勁旅咨詢總經理魏長仁表示。

　　退票環節

　　現狀：惡意退票乘客不知情

　　漏洞：乘客和航企信息不對稱

　　消費者委托票代退票時，后續的退票交易過程并沒有一個信息全面的第三方知曉消費者和票代之間是否存在委托退票關系，垂直搜索引擎平臺和中航信都不是這個有效的第三方。芒果網機票部市場經理陳忠俠介紹，票代通過中航信的訂票系統將退改信息傳遞給航空公司，整個過程甚至不需要航空公司安排客服人員的介入，而現階段，航空公司也不具備自己辦理所有渠道退改的運營能力。

　　記者從多家航空公司了解到，乘客委托代理人退改簽需要的條件是代辦人有效身份證件、乘客身份證信息和行程單，此外訂票與改票的人信息一致。惡意退票能實現的原因就在于票代鉆了乘客和航空公司之間信息不對稱的空子，航空公司往往不能第一時間和乘客親自核實退票信息。

　　事實上，乘客在網絡上購買機票時，都留下了聯系方式以接收行程單和預訂信息，為什么退票后，沒有收到航空公司的通知呢？

　　有航空公司相關負責人告訴記者，代理商可以選擇是否將消費者信息提供給航空公司。現在航空公司都要求旅客的聯系方式是手機，但是總會出現手機信息不真實的情況，例如辦事人員給領導訂票，有可能只留訂票人的電話或者是代理人的電話，又比如對于團隊旅客，機票是由旅行社出票，號碼難以與旅客一一對應，而團隊旅客在市場上的比例約有15%-20%。“代理人與航空公司都無法做到實際旅客與其留下的手機號碼一一對應，對誰都是一個難題。此外，也有一些另外考慮：一是旅客信息保護；二是有些旅客本身也沒有手機等等。”楊波說，信息難以實現對稱，早就令航空公司頭疼不已。

　　退款環節

　　現狀：退款不直接退給消費者

　　漏洞：航企與票代直接結算

　　再看退票中的現金流動過程。正常的退票過程是，消費者向機票代理商發起退票申請，然后由機票代理商向航空公司發起退票申請，航空公司收到退票申請后將機票退掉并將相應的機票款項還給機票代理商，機票代理商將票款給到消費者，完成退票流程。垂直搜索引擎平臺并不參與退票的過程。

　　在上述流程中，我們看到，消費者拿到退款之前，退款總是先給票代，如果要防范惡意退票，那么退款能不能直接退給消費者？

　　>>業內說法

　　國航西南營銷中心人士楊波告訴記者，機票退票的原則是“在哪里買，在哪里退”，航空公司的結算系統、退票業務流程從一開始就是這樣設定的。魏長仁進一步向記者解釋，這可以找生活中的事例進行類比，如消費者從超市買了瓶問題可樂，想要退貨，一般是先找超市，而不是直接找可口可樂公司。

　　楊波說，退一步設想，如果航空公司繞過票代，直接把機票款退給消費者，就會涉及到幾方面的問題。“一是航空公司其實并不知道旅客的交易行為，是現金還是刷卡？如果是刷卡交易，按央行規定，是需要退到客戶的卡中。二是航空公司與代理人的結算問題，不同的代理人有不同的銷售政策，即代理費用。而且，航空公司的結算也不是實時結算，有結算周期。”

　　還有不愿透露姓名的航空公司負責人透露，中國現在除了春秋航空以外的航空公司機票銷售都受制于中航信的訂座系統。中航信訂座系統是以艙位來看價格，即以不同英文字母表示不同的價格，但實際上航空機票價格遠不是26個字母就包括了的。“為了適應不同的市場和不同的渠道客戶，航空公司有很多價格產品。而這些價格產品是與代理人相對應的。所以，即使看到同一個艙位，但在不同時期，不同代理人，有可能航空公司與代理人的結算金額并不一樣。在不同季節，航空公司對代理人的獎勵政策（代理費用）也不一樣。”因此，航空公司跟票代直接進行結算確實可以節省不少成本和時間。

　　追問

　　退票全程誰來監管？

　　“這個漏洞是近兩年來興起的新作案手段，是電子客票發展的產物，多方都在研究。”針對票代退票漏洞的監管，記者詢問了中國航空運輸協會（簡稱“中航協”）、航空公司、各類在線旅游網站及業內專家，發現對這個問題的監管幾乎屬于監管的真空地帶。

　　中航協只管正規代理

　　在政府層面，民航局在多年前已經將票代管理放開。2006年國內機票代理行業的約束性法規《國務院37號令》廢止，民航地區管理局對代理人的市場監管權也移交給行業自律組織中航協。但作為行業自律組織，中航協對票代的監管是自律性監管，不是政府機構的強制性監管。中航協主要是依據中航協的章程對票代的資格認證進行把關，因此，中航協只能約束正規資質的代理，對一張桌子一部電話的“黑票代”并沒有執法權。對于“黑票代”，中航協只能聯合工商、公安等執法部門予以取締。而工商局對票代的日常管理僅涉及營業執照方面。