記者駕車首個通過僅用4分鐘 至少5000輛私家車體驗大橋便利

    核心提示

    終于通車了，這下就方便多了。昨天上午9時整，隨著施工人員將最后一塊擋在橋頭的隔離礅移開，百余輛等候在橋頭的車輛駛上大橋。記者駕車第一個穿過大橋，僅用4分鐘時間就來到了海陽境內。據介紹，大

橋開通當天，至少5000輛私家車享受大橋帶來的便利。一名每天到海陽送海參苗的漁民告訴記者，大橋通車后讓他少走百公里路，油錢和過路費加起來，每個月能省下2000多元。

    現場>>> 百輛私家車橋頭排長龍

    “我們早就來了，因為離家近，想親身體驗一下。”昨天上午8時許，記者趕到位于即墨豐城鎮栲栳島碼頭的跨海大橋入口處看到，百余輛私家車一字排在濱海公路上，等待著大橋開通的那一刻。

    “俺是即墨的，早就聽說大橋快通了，早上8點就和朋友來到橋頭等著了。”記者注意到，橋頭等候的市民大都是即墨當地的，有許多是附近的村民，騎著摩托車和家人一起來欣賞大橋的風景。一名村民還拿著當天的早報，為大家介紹跨海大橋的情況。

    上午9時整，大橋海陽和即墨兩端入口處，幾名工人將水泥隔離礅移開后，隨著4掛2000響的鞭炮一齊鳴響，大橋正式開通。

    體驗>>> 還沒欣賞完很快到頭了

    大橋通車后，記者第一個駕車駛上大橋，以每小時80公里的速度，從即墨栲栳島碼頭，僅用了4分鐘就到達了海陽境內。記者透過車窗看到，雖然海面上有薄霧，但美麗的跨海大橋宛如一條鑲嵌在海上的巨龍，將青島濱海公路和海陽的鴨島緊緊連接在一起，在大橋的最高處，80多米的紅色大橋拉桿立體感很強，與藍色的海面形成明顯對比，駕車行駛在大橋上，感覺就像在海上飛行一般，經過兩個彎曲的坡度后，還沒來得及欣賞完海上的風光，就已經駛進了海陽境內。

    “大橋開通后，超過20噸的大貨一律不能上橋行駛。”昨天上午，海陽交通局稽查大隊負責人告訴記者，按照國家相關規定，超重的大貨不能駛上大橋，大橋一開通，他們就開始在橋上執法了，發現超載貨車將重罰。另外，交通部門將在橋兩頭設立執法點，禁止超載大貨駛上大橋。

    算賬>>> 大橋通車后月省兩千多

    “這下好了，每天送貨不用跑遠路不說，還省下了不少錢。”昨天上午，在即墨栲栳島跨海大橋橋頭，等著到海陽送海參苗的漁民張公旭告訴記者，他是即墨田橫鎮泊子村的漁民，以前每天要到海陽送一趟海參苗，大橋沒通車前，送貨都要繞到即墨金口鎮后，再經過榮威高速進入海陽海邊，這段路少說也要130公里，而大橋開通后，從他們村到海陽，一下子縮短到了30公里的路程，整整減少了100公里，來回送一趟貨，光油費就節省了60多元，再加上20元的過路費，每天能節省80元費用，一個月下來至少能省2000元。張公旭告訴記者，到海陽送貨的即墨漁民還有不少，這下都能沾大橋的光，省下不少費用。

    影響>>> 兩地房價升值潛力大

    “大橋通車前，兩地房價兩年來漲幅不大，但將來升值潛力很大。”昨天上午，記者在海陽境內看到，位于亞沙會會場的一側，就是一個剛剛新建的住宅小區。這里的居民告訴記者，兩年前，這里的毛坯公寓樓，均價為5000元左右，現在價格并沒有上漲，普通住宅樓的價格也是原來的3000—4000元/平方米。而在即墨的豐城鎮，早在3年前開盤的一個小區的房價就是4000多元/平方米，現在仍然沒有上漲多少。

    島城一名地產行業人士認為，海即跨海大橋免費通車后，無疑能帶動沿線房地產市場出現變化。但相對于國家目前對房地產的調控形勢，各種小利好都難敵 “大調控”。在大橋建成前，兩端的地塊都屬于“死胡同”，這就決定了這里的地價起點較低，因此升值潛力很大。但目前國內房地產調控形勢依舊緊張，僅靠大橋通車來拉動，很難出現大幅上升。據了解，大橋開建到通車，就有不少地產商在海陽和即墨豐城考察，準備投資蓋樓。

    海即跨海大橋誕生記

    ●2009年3月2日，海即跨海大橋在辛安鎮丁字河口舉行了隆重的開工儀式，標志著大橋正式開工建設。

    ●2009年4月12日，海即跨海大橋成功打下第一樁，跨海大橋建設進入全面施工階段。

    ●2009年7月18日，大橋主橋樁基工程正式開鉆，標志著施工進入攻堅階段。

    ●2009年8月13日，經過前期100多天的緊張施工，跨海大橋棧橋全面貫通，跨海大橋的建設全面轉入主橋建設階段。

    ●2010年6月23日，跨海大橋首座重達200多噸的巨型承臺套箱成功套在水下15根樁基上。

    ●2010年10月2日，跨海大橋進入主橋塔柱施工階段，這也是主橋施工中最重要的施工階段。

    ●2011年4月27日，技術含量最高的塔柱施工過半。跨海大橋的塔柱施工分為上塔柱和下塔柱兩部分，完工后將在塔柱和橋面之間安裝斜拉鎖，可以幫助橋面受力，而且塔柱施工越往上，難度系數越高。

    ●2012年2月17日，主橋的邊跨還有16米就可以與引橋連接，而主橋中跨還有34米便可實現合龍，大橋全面貫通進入倒計時。

    ●2012年4月13日，大橋最后兩米橋面水泥澆注，標志著海即跨海大橋合龍工程正式開始。

    ●2012年5月28日，總投資約5億元，全長3291.6米，歷時3年多建設的海即跨海大橋正式通車。

    【利好】 青、威、煙形成1小時生活圈

    “大橋免費通車后，將給海陽的旅游業帶來巨大機遇。”昨天上午，記者從海陽旅游局了解到，大橋免費通車后，將給海陽旅游市場帶來更多客流，海陽的濱海旅游資源與青島之間能形成互補，免費通車將吸引更多青島市民到海陽自駕游。海陽與青島、煙臺、威海等城市形成1小時生活圈。

    據了解，目前，在海陽海濱，目前已經有數百億的旅游大項目扎堆開始建設，不久，海陽和青島東部沿海旅游圈將連成一片，形成數百公里沿海觀光旅游風景線。據悉，由于大橋的開通，6月16日海陽亞沙會期間，也將會吸引青島大批市民前去游玩。

    另外據海陽農業局相關負責人介紹，在海陽沿海，還有上千畝的蔬菜和瓜果園區，以前由于交通不便，往青島運輸不太方便，大橋開通后，大量的農產品和瓜果將快速運往青島，形成市場互相交流，推動兩地農產品的互補。

    【延伸】 煙青公路壓力得到有效緩解

    據海陽交通局負責人介紹，海陽到青島的傳統路線分為高速和一級路兩條。高速規劃路線為沈海高速至南村立交，再經青新高速到達青島市區，主要為高速公路，全程約需3小時，這條路線主要特點是行駛距離相對較遠；一級路規劃路線為通過204國道 （煙青一級公路）至流亭立交，然后經國道308線到達青島市區，全程約需3.5小時。這個路段主要特點為路況較為復雜，途中經過多個城市十字路口，車速較慢。大橋開通后，將數小時的路程縮短到了一個小時，煙青公路目前的交通壓力將會得到有效緩解。（記者 康曉歡）